1. Come funzionano le batterie AGM rispetto alle batterie al piombo

La batteria AGM e la batteria al piombo standard sono tecnicamente le stesse quando si tratta della chimica di base. Entrambi utilizzano lastre di piombo e una miscela elettrolitica di acido solforico e acqua e hanno una reazione chimica che produce idrogeno e ossigeno come sottoprodotto.

Tuttavia, questo è quando iniziano a divergere.

Ecco come:

A. Batteria al piombo acido

La batteria al piombo acido (batteria FLA) utilizza piastre di piombo immerse in elettrolita liquido. I gas prodotti durante la sua reazione chimica vengono scaricati nell'atmosfera, provocando una certa perdita d'acqua. Per questo motivo, i livelli di elettroliti necessitano di un rifornimento regolare.

B. Batteria AGM

La batteria AGM utilizza tappetini in fibra di vetro inseriti tra piastre di piombo. È qui che la batteria prende il nome: Absorbent Glass Mat (AGM). Il tappetino di vetro assorbe la soluzione elettrolitica, mantenendola sospesa in posizione, quindi non scorre liberamente.

Poiché l'AGM è una batteria sigillata, il rilascio di gas è minimo o nullo.

Gas prodotti durante la reazione chimica ricombinati con l'elettrolita.

E se c'è gas in eccesso (come quando la batteria è sovraccarica), uno sfiato lo rilascia per mantenere la pressione interna.  

2. Esigenze di manutenzione

La batteria AGM è esente da manutenzione e può essere collocata in aree più chiuse poiché non c'è fuoriuscita di gas ad eccezione dello sfiato occasionale. È adatto per l'uso in veicoli con batterie nel bagagliaio e sotto i sedili o in luoghi in cui la manutenzione può essere difficile da eseguire.

D'altra parte, la batteria allagata richiede una regolare manutenzione dell'elettrolito e deve trovarsi in un'area ben ventilata in quanto rilascia gas e vapore.

3. Durata, vibrazioni e resistenza agli urti

La batteria AGM tende ad essere costruita più dura della batteria al piombo acido, poiché originariamente serviva per uso militare e aeronautico.

La configurazione a sandwich del tappetino di vetro e delle piastre della batteria nella batteria AGM si traduce in componenti che non si rompono facilmente. Questa struttura si traduce in una batteria resistente agli urti e alle vibrazioni, rendendole le preferite nelle auto da corsa e nelle motociclette.

Movimenti violenti e forti vibrazioni possono danneggiare le piastre della batteria allagate e devono essere montate in modo sicuro per ridurre al minimo questi effetti.

4. Flessibilità e perdite di montaggio

La tecnologia Glass Mat nella batteria AGM la rende a prova di perdite e insensibile alla posizione. Puoi montarlo in molte configurazioni (basta non capovolgerlo).

Tuttavia, la batteria a celle allagate ha un elettrolita liquido, quindi deve essere sempre in posizione verticale per evitare fuoriuscite. L'elettrolito versato può causare corrosione se non pulito.

5. Resistenza interna e potenza in uscita

La resistenza interna della batteria AGM è tra le più basse tra le varie batterie al piombo. Mentre una nuova batteria al piombo acido può avere una resistenza interna del 10-15%, una nuova batteria AGM può arrivare fino al 2%.

La bassa resistenza interna si traduce in un aumento della tensione di uscita della batteria.

Significa anche una ridotta perdita di calore mentre l'energia circola nel sistema.

Le batterie AGM rispondono anche al caricamento meglio delle batterie al piombo acido o al gel. Gestiscono così bene le grandi richieste di potenza che sono la varietà di acido al piombo ideale per i veicoli start-stop.  

6. Tempo di ricarica

La bassa resistenza interna garantisce inoltre alla batteria AGM tempi di ricarica più rapidi. Non veloce come una batteria al litio, ma fino a 5 volte più veloce di una batteria al piombo acido, quando si utilizza la stessa fonte di alimentazione.

7. Profondità di scarica

Le batterie AGM hanno una profondità di scarica (DoD) dell'80%, che è migliore del DoD del 50% offerto da una batteria a celle allagate. Ciò rende la batteria AGM adatta alle applicazioni a ciclo profondo.

Anche così, non è consigliabile scaricare entrambi i tipi di batteria al di sotto del 50% della sua capacità, a differenza della batteria al litio, che può essere completamente scaricata.

Nota: la profondità di scarica indica quanta capacità della batteria può essere scaricata in sicurezza senza danneggiarla.

8. Tolleranza alla temperatura

La batteria AGM generalmente offre prestazioni migliori a tutte le temperature e tende a raggiungere valori CCA (Cold Cranking Amp) buoni.

L'elettrolita contenuto nel tappetino di vetro non si espande come un liquido mentre è congelato. Ciò rende le batterie AGM resistenti ai danni causati dal freddo. Quindi, anche se la batteria probabilmente non funzionerà in un ambiente ghiacciato, almeno non si spezzerà.

Le batterie al piombo acido, invece, si congelano al freddo. Le piastre della batteria possono rompersi e le custodie possono espandersi e perdere.

In condizioni di calore estremo, la batteria al piombo acido allagata evaporerà più elettrolita, esponendo le piastre della batteria all'atmosfera (le piastre di piombo devono rimanere immerse).

9. Sensibilità al sovraccarico

Le batterie al piombo acido sono molto più tolleranti al sovraccarico rispetto alle batterie AGM.

L'aspetto sigillato delle batterie AGM le rende più inclini alla fuga termica, che può essere innescata dal sovraccarico. Anche se si esclude la fuga termica, il sovraccarico ridurrà più rapidamente la durata di una batteria AGM.

Pertanto, quando si carica una batteria AGM, utilizzare un caricabatterie regolato per controllare la tensione e la corrente che entrano nella batteria.

Nota: la fuga termica si verifica quando una batteria genera troppo calore di quello che può dissipare. La batteria si asciugherà e fonderà, rilascerà sostanze chimiche tossiche e causerà incendi o esploderà in casi estremi. Le batterie vicine ne risentiranno e potrebbero provocare un effetto domino.

10. Durata della vita e autoscarica

Le batterie AGM generalmente durano più a lungo delle normali batterie al piombo. A causa del loro basso tasso di autoscarica, le batterie AGM durano anche più a lungo delle loro controparti allagate quando non vengono utilizzate.

Un AGM ben mantenuto può durare fino a 7 anni, mentre le batterie allagate durano in genere circa 3-5 anni. Saprai che la tua batteria ha problemi se la tua auto ha problemi ad avviarsi.

11. Corrosione e solfatazione

La batteria allagata è più soggetta alla corrosione rispetto alla batteria AGM perché può sfogare vapore acido ed è più probabile che si rovesci e perda liquidi elettrolitici.

Tuttavia, entrambe le batterie subiranno solfatazione se lasciate in uno stato di scarica per troppo tempo. Le batterie AGM sono un po' più resistenti, però, in parte perché hanno una velocità di autoscarica più lenta.

Se vedi un'estesa corrosione sui terminali della batteria, è probabilmente il momento di contattare il tuo meccanico per una batteria sostitutiva.

12. Economicità

La batteria a liquido è conveniente e affidabile come batteria di avviamento per auto di serie. Le batterie AGM possono essere fino a 2-3 volte più costose di una batteria convenzionale.

Ora che abbiamo visto come si confrontano la batteria AGM e la batteria al piombo acido, esaminiamo alcune domande frequenti.

8 Domande frequenti sulla batteria

Ecco le risposte ad alcune domande frequenti sulle batterie per auto:

1). D: Cos'è una batteria AGM?

      R: La batteria Absorbent Glass Mat (AGM) è stata sviluppata nei primi anni '80 come alternativa alle batterie NiCd. È un tipo di batteria al piombo sigillata (batteria SLA) esente da manutenzione e a prova di perdite.

Viene utilizzato in tutti i tipi di applicazioni, dai sistemi di alimentazione marini a quelli off-grid e nei veicoli avanzati con richieste di potenza significative.

2). D: Che cos'è una batteria al piombo acido?

      R: La batteria al piombo-acido (batteria FLA) è il tipo di batteria al piombo-acido più comune ed è utilizzata in un'ampia varietà di applicazioni da oltre 150 anni.

Viene spesso definita batteria al piombo acido standard o convenzionale. Sentirai anche queste batterie convenzionali chiamate batterie a celle umide, a causa del loro elettrolita liquido.

Se guidi un'auto normale, è probabile che tu abbia una batteria a celle umide sotto il cofano.

3). D: Cosa sono le batterie al piombo sigillate?

      R: La batteria al piombo sigillata (batteria SLA) è un sottoinsieme delle batterie al piombo. È anche nota come batteria al piombo regolata da valvola (batteria VRLA).

A differenza delle batterie a celle umide, la batteria sigillata non offre accesso al suo vano interno. Utilizza invece una valvola unidirezionale per regolare la pressione risultante dalle reazioni chimiche interne.

4). D: Una batteria a celle gel è una batteria AGM?

      R: No.

La batteria AGM viene spesso confusa con la batteria al gel poiché entrambe sono di tipo sigillato.

Tuttavia, dove la batteria AGM utilizza un tappetino di vetro per trattenere il suo elettrolita, la batteria al gel utilizza un agente di silice per sospendere il suo elettrolita in forma di gel.

La batteria al gel è usata raramente nelle auto in quanto non funziona bene come batteria di avviamento. È anche molto sensibile al sovraccarico e il gel può essere danneggiato se ciò accade.

5). D: Una batteria EFB è una batteria AGM?

      R: No.

EFB è l'abbreviazione di Enhanced Flooded Lead Acid Battery.

La batteria EFB è una batteria allagata progettata come miglioramento rispetto alle batterie convenzionali ed è anche più economica di una batteria AGM. È utilizzato nei veicoli start-stop di base.

6). D: Cos'è una batteria a ciclo profondo?

      R: La batteria di avviamento fornisce rapide raffiche di potenza per avviare il motore di un'auto.

La batteria a ciclo profondo è progettata per fornire un'alimentazione costante per un periodo di tempo prolungato.

Troverai la batteria a ciclo profondo nella tecnologia di backup, come accumulatore di energia alternativo o nei veicoli marini. Infatti, è anche conosciuta come batteria marina perché è uno dei suoi usi più comuni.

Tutti i tipi di batterie al piombo, siano esse AGM, celle al gel o allagate, vengono utilizzate in applicazioni a ciclo profondo. Anche tutte le batterie al litio sono a "ciclo profondo".

7). D: Esistono batterie di avviamento per auto al litio?

      R: Sì. E no.

La batteria agli ioni di litio viene generalmente utilizzata per alimentare veicoli elettrici (EV). Funziona in modo diverso rispetto alla tradizionale batteria al piombo acido e non può essere adeguatamente ricaricata dall'alternatore dotato di un normale motore di un'auto.

Tuttavia, ci sono batterie di avviamento al litio, utilizzate per il loro peso più leggero e le dimensioni compatte negli sport motoristici. La batteria agli ioni di litio può anche fornire potenza costante a qualsiasi velocità di scarica.

Vedremo presto batterie di avviamento al litio per auto normali?

Probabilmente no, dato che sono piuttosto costosi.

8). D: Posso utilizzare batterie AGM o al piombo come banco batterie?

      R: Sì.

Sia le batterie AGM che quelle al piombo acido a ciclo profondo possono fungere da banco di batterie e ricaricarsi con un pannello solare.

Un banco di batterie al piombo acido allagate sarà una configurazione conveniente.

Tuttavia, richiederà una manutenzione regolare e potrebbe occupare più spazio perché le batterie dovranno essere posizionate in posizione verticale.

Un banco di batterie AGM sarebbe più facile da configurare perché possono giacere su un lato.

Sono anche esenti da manutenzione. Tuttavia, costeranno più di un banco di batterie allagato.