Ⅰ ：Forza elettromotrice, resistenza interna e tensione terminale della batteria al piombo:

1): forza elettromotrice: si riferisce alla differenza potenziale tra i due poli, che dipende dalla densità relativa e dalla temperatura dell'elettrolito. Il coefficiente di temperatura della densità relativa della batteria al piombo è 0,00075, ovvero la densità relativa diminuisce di 0,00075 quando la temperatura dell'elettrolita aumenta di 1 ℃ .

2): resistenza interna: la somma della resistenza dell'elettrolita, vale a dire la resistenza della piastra, la resistenza della partizione e la resistenza del legame. Nell'uso normale, la resistenza della piastra dell'elettrodo, la resistenza del separatore e la resistenza della barra di collegamento sono generalmente piccole e trascurabili. La resistenza interna della batteria al piombo dipende principalmente dalla resistenza dell'elettrolita, che è correlata alla densità relativa dell'elettrolita.

3): Tensione terminale: si riferisce alla tensione misurata dalla batteria al piombo senza carico. Quando un resistore di carico R è collegato a entrambe le estremità della batteria, ci sarà corrente che scorre attraverso il circuito. In questo momento, la tensione misurata alle estremità positiva e negativa della batteria è inferiore alla forza elettromotrice della batteria senza carico.

Ⅱ ：Caratteristiche di scarica della batteria al piombo: quando la corrente di scarica è costante (scarica a corrente costante), la legge della tensione del terminale della batteria che cambia con il tempo di scarica è chiamata caratteristiche di scarica della batteria.

Il processo di scarica della batteria al piombo può essere suddiviso in tre fasi:

1): Fase di scarica iniziale (I): Durante la scarica iniziale, la tensione del terminale della batteria scende rapidamente da 14 V a 12,6 V e l'acido solforico nello spazio della piastra dell'elettrodo viene consumato per primo. Quando la piastra dell'elettrodo viene consumata in una certa misura, l'acido solforico nello spazio può essere rifornito di energia (la quantità di fornitura è approssimativamente uguale alla quantità di consumo) sotto l'effetto della differenza di concentrazione all'interno e all'esterno dello spazio della piastra dell'elettrodo . Pertanto, nella fase di scarica iniziale, la tensione terminale della batteria nelle caratteristiche di scarica della batteria diminuisce bruscamente con la rapida riduzione della concentrazione di acido solforico nell'intercapedine della piastra dell'elettrodo.

2): Stadio relativamente stabile (II): la tensione del terminale della batteria scende da 12,6 V a 11,1 V, il che richiede molto tempo. In questo momento, la fornitura e il consumo di acido solforico nel poro della piastra dell'elettrodo sono sostanzialmente bilanciati e la scarica della batteria entra in una fase relativamente stabile.

3): Fase di declino rapido (III): dopo una dimissione relativamente stabile per lungo tempo. La tensione del terminale scende rapidamente, cioè da 11,1 V a 10,5 V. In questo momento, l'acido solforico nell'elettrolita viene consumato in grande quantità e l'acido solforico nel poro della piastra dell'elettrodo non può essere normalmente reintegrato. Se la batteria continua a scaricarsi in questo momento, la tensione del terminale della batteria diminuirà bruscamente ed entrerà in una fase di rapido declino, indicando che la scarica della batteria si sta avvicinando alla fine. In linea di principio, la tensione di terminazione della scarica della singola cella è di 1,75 V?

Ⅲ ：Caratteristiche di carica delle batterie al piombo: studia principalmente la carica a corrente costante. Principali segni della fine della ricarica della batteria:

1): la tensione del terminale della batteria a cella singola aumenta senza aumentare fino a circa 2,5 V (tensione di terminazione della carica).

2): Il peso specifico dell'elettrolito non aumenterà.

3): A causa della grande quantità di elettrolisi dell'acqua, nell'elettrolita compare un gran numero di bolle, presentando il cosiddetto stato di "ebollizione".

4) : Autoscarica della batteria al piombo: durante lo stoccaggio, la capacità della batteria diminuirà gradualmente a causa dell'autoscarica interna. In circostanze normali, la capacità della batteria diminuisce di circa il 2% ogni giorno in cui viene conservata. Se supera questo valore, è anormale.

5) ：Il rapporto tra batteria al piombo e temperatura: la batteria al piombo è un dispositivo per immagazzinare energia di carica. Che sia carica o scarica, è una reazione chimica. La reazione chimica è direttamente correlata alla temperatura ambiente. Quando la temperatura è inferiore a 15 ℃ , la capacità diminuirà. Più bassa è la temperatura, più diminuirà la capacità. Quando la temperatura è inferiore a 0 ℃ , la capacità diminuirà del 20% o addirittura del 40%.

6) ：Capacità della batteria al piombo: si riferisce alla capacità di accumulo della batteria, che di solito è espressa dalla quantità totale di elettricità scaricata dalla batteria completamente carica quando la tensione del terminale raggiunge la tensione di fine scarica specificata di 10,5 V.

Ⅳ ：Fattori che influenzano la capacità delle batterie al piombo:

1): Effetto della corrente di scarica sulla capacità della batteria al piombo: la capacità della batteria varia con la corrente di scarica. La corrente di scarica è piccola e si può ottenere una capacità maggiore; La corrente di scarica è grande. Puoi ottenere una capacità inferiore?

2): effetto della temperatura dell'elettrolita sulla capacità della batteria al piombo: quando la temperatura dell'elettrolita aumenta, la velocità del movimento degli ioni aumenta e aumenta anche l'energia cinetica ottenuta. Pertanto, la permeabilità aumenta, la resistenza dell'elettrolita diminuisce, il grado di diffusione aumenta e la reazione elettrochimica aumenta. Tutti questi motivi aumentano la capacità della batteria al piombo.

3): effetto della densità relativa dell'elettrolito sulla capacità della batteria al piombo: una densità relativa troppo alta o troppo bassa dell'elettrolito è sfavorevole alla capacità della batteria al piombo. Quando la densità relativa dell'elettrolita è elevata, sebbene possa migliorare la forza elettromotrice e la capacità della batteria al piombo, se la densità relativa dell'elettrolita è troppo elevata, la viscosità dell'elettrolita aumenterà, la velocità di diffusione diminuirà , e la resistenza interna aumenterà, ma la tensione e la capacità del terminale diminuiranno. Quando la densità relativa dell'elettrolito è troppo bassa, la forza elettromotrice e la capacità della batteria al piombo ne risentiranno .