Equalizzazione

L'equalizzazione è essenzialmente una carica controllata. Alcuni produttori di caricabatterie chiamano la tensione di picco che il caricabatterie raggiunge alla fine della modalità BULK (tensione di assorbimento) una tensione di equalizzazione, ma tecnicamente non lo è. Le batterie umide (allagate) di capacità superiore a volte traggono vantaggio da questa procedura, in particolare le batterie fisicamente alte. L'elettrolito in una batteria bagnata può stratificarsi nel tempo, se non ciclato occasionalmente. Nell'equalizzazione, la tensione viene portata al di sopra della tipica tensione di carica di picco (da 15 a 16 volt in un sistema a 12 volt) ben nella fase di gassificazione e mantenuta per un periodo fisso (ma limitato). Ciò stimola la chimica nell'intera batteria, "equalizzando" la forza dell'elettrolita e eliminando qualsiasi solfatazione libera che potrebbe essere sulle piastre della batteria.

La costruzione delle batterie AGM e Gel elimina del tutto qualsiasi stratificazione e la maggior parte dei produttori di questo tipo lo sconsiglia (sconsigliandolo). Alcuni produttori (in particolare Concorde) elencano una procedura, ma la tensione e il tempo sono fondamentali per evitare danni alla batteria.

Test della batteria

Il test della batteria può essere eseguito in diversi modi. Il più popolare include la misurazione del peso specifico e la tensione della batteria. Il peso specifico si applica alle celle umide con cappucci rimovibili, che danno accesso all'elettrolita. Per misurare la gravità specifica, acquista un densimetro con compensazione della temperatura in un negozio di ricambi auto o in una fornitura di attrezzi. Per misurare la tensione, utilizzare un voltmetro digitale nell'impostazione della tensione CC. La carica superficiale deve essere rimossa da una batteria appena carica prima del test. Un intervallo di 12 ore dopo la ricarica si qualifica, oppure puoi rimuovere la carica di superficie con un carico (20 ampere per 3 minuti più).

Il test di carico è un altro metodo per testare una batteria. Il test di carico rimuove gli ampere da una batteria (simile all'avvio di un motore). Alcune aziende produttrici di batterie etichettano la loro batteria con il carico dell'amplificatore per il test. Questo numero è solitamente 1/2 della valutazione CCA. Ad esempio, una batteria da 500 CCA caricherebbe il test a 250 ampere per 15 secondi. Un test di carico può essere eseguito solo se la batteria è quasi completamente carica. Alcuni tester di carico elettronici applicano un carico di 100 A per 10 secondi, quindi visualizzano la tensione della batteria. Questo numero viene confrontato con un grafico sul tester, basato sulla valutazione CCA per determinare le condizioni della batteria.

La solfatazione delle batterie inizia quando il peso specifico scende al di sotto di 1,225 o la tensione misura meno di 12,4 (batteria da 12 V) o 6,2 (batteria da 6 V). La solfatazione può indurirsi sulle piastre della batteria se lasciata abbastanza a lungo, riducendo e infine distruggendo la capacità della batteria di generare volt e ampere nominali. Esistono dispositivi per rimuovere la solfatazione dura, ma la migliore pratica è prevenirne la formazione curando adeguatamente la batteria e ricaricandola dopo un ciclo di scarica. La solfatazione è il motivo principale per cui una parte significativa delle batterie al piombo non raggiunge la loro durata chimica.

Ricarica di batterie collegate in parallelo

Le batterie collegate in parallelo (da positivo a positivo, da negativo a negativo) sono viste dal caricabatterie come una batteria grande della capacità combinata in ampere di tutte le batterie. Pertanto, tre batterie da 12 volt 100 ampere ora (ah) in parallelo sono viste come una batteria da 12 volt 300 ah. Possono essere caricati con una connessione positiva e negativa da un caricatore dell'uscita dell'amplificatore consigliata. Possono anche essere caricati con un caricabatterie a più uscite, come un'unità a tre banchi in questo caso, con ciascuna batteria che ottiene la propria connessione alla tensione della batteria. L'amperaggio di carica sarebbe la somma dei singoli ampere di uscita.

Ricarica di batterie collegate in serie

Le batterie collegate in serie sono una storia diversa. Tre batterie da 12 volt 100 ampere collegate in una stringa in serie (da positivo a negativo, da positivo a negativo, da positivo a negativo) costituirebbero un pacco batteria da 36 volt 100 ah. Questo può essere caricato in tutta la confezione con un caricatore di uscita da 36 volt dell'uscita dell'amplificatore appropriata. Possono anche essere caricati con un caricatore a uscita multipla, come un'unità a tre banchi in questo caso, con ciascuna batteria che ottiene la propria connessione alla tensione della batteria (12 volt in questo caso). Entrambi i metodi vanno bene, A MENO CHE una o più batterie sono prelevate a una tensione inferiore a quella del sistema. Un esempio potrebbe essere collegare una delle batterie in questa stringa da 36 volt a 12 volt per una radio o alcune luci, ecc. Questo sbilancia il pacco e la carica alla tensione di sistema (36 V) non corregge lo squilibrio. Il caricabatterie multiplo collegato a ciascuna batteria è il modo corretto di gestire questa stringa di batterie di serie, poiché corregge lo squilibrio ad ogni ciclo di carica.