Per le batterie al litio, esistono alcuni standard popolari che Battery Lab esegue i test più spesso. In questo seguito di articoli discuteremo uno per uno di questi standard popolari. Oggi parleremo della quinta edizione dell'ONU/DOT 38.3, Emendamento 1: Raccomandazioni sul trasporto di merci pericolose.

Se desideri spedire una batteria al litio quasi ovunque nel mondo via aerea, nave, ferrovia o camion; a meno che tu non voglia essere estremamente limitato nelle opzioni di trasporto delle batterie (trasporto via terra come merci pericolose di Classe 9), dovrai certificare che le batterie hanno superato la norma UN/DOT 38.3.

Presente nelle normative sulla spedizione di merci pericolose di molti paesi, questo standard è rilevante per la sicurezza del trasporto di tutte le celle e batterie al litio metallico e agli ioni di litio

UN/DOT 38.3 è uno standard di autocertificazione ma, a causa di potenziali problemi di responsabilità, la maggior parte delle aziende sceglie di utilizzare laboratori di test di terze parti.

T1 – Simulazione dell'altitudine (celle e batterie primarie e secondarie)

Test a bassa pressione che simula l'area di carico di un aereo non pressurizzato a 15.000 metri di altitudine. Dopo aver conservato le batterie a 11,6 kPa per &6 ore, devono essere soddisfatti questi criteri: nessuna perdita di massa, perdite, sfiati, disassemblaggio, rottura o incendio e tensione entro il 10% della tensione pre-test.

T2 – Test termico (celle e batterie primarie e secondarie)

Il test copre variazioni di temperature estreme da -40°C a +75°C. Le batterie vengono conservate per 6 ore a -40°C (12 ore per celle/batterie grandi), quindi 6 ore a +75°C (12 ore per celle/batterie grandi), per un totale di 10 cicli.

T3 – Vibrazioni (Celle e batterie primarie e secondarie)

Il test simula le vibrazioni durante il trasporto. Il test è una scansione sinusoidale: 7Hz – 200Hz – 7Hz in 15 minuti; 12 spazzate (3 ore); 3 assi reciprocamente perpendicolari.

T4 – Shock (celle e batterie primarie e secondarie)

Il test simula anche le vibrazioni durante il trasporto. Il test è un impulso semisinusoidale: 150 G/6 ms per celle/batterie di piccole dimensioni; 50G/11ms per celle/batterie di grandi dimensioni; 3 impulsi per direzione; 6 direzioni (+/-z, +/-x, +/-y).

T5 – Cortocircuito esterno (celle e batterie primarie e secondarie)

Questo test simula un cortocircuito esterno sui terminali della cella o della batteria. Alla temperatura di +55°C, applicare un cortocircuito (<0,1ohm) tra i terminali. Mantenere almeno un'ora dopo che la temperatura del campione ritorna a +55 +/-2°C. I criteri di superamento sono: la temperatura della custodia non supera i +170°C e nessun smontaggio, rottura o incendio entro 6 ore dal test. Sono ammessi fusibile, circuito di limitazione della corrente e attivazione del meccanismo di sfiato.

T6 – Impatto (celle primarie e secondarie)

Questo test è applicabile solo alle celle primarie e secondarie. Per celle cilindriche e diametro di 20 mm, simula l'impatto sulla custodia della cella.

T7 – Sovraccarico (Batterie Secondarie)

Questo test è valido solo per batterie secondarie o ricaricabili. Simula una condizione di sovraccarico su una batteria ricaricabile: 2 volte la corrente di carica consigliata dal produttore per 24 ore. Quindi la batteria dovrà essere monitorata per 7 giorni per individuare eventuali incendi o disassemblaggi.

T8 – Scarica Forzata (Celle Primarie e Secondarie)

Questo test simula una condizione di scarica forzata solo per le celle primarie e secondarie. Alcuni test sono più facili da superare rispetto ad altri. Il test dell'altitudine è il più semplice. Il test di vibrazione, invece, è intenso e duraturo: 3 ore in ciascuno dei tre piani cardinali. E la sequenza T1-T5 ha tipicamente un effetto cumulativo negativo.

Prima di scegliere la marca della batteria al litio , controlla attentamente questa certificazione standard obbligatoria. Scegli un marchio popolare come EverExceed per confermare l'autenticità di questo standard con conferma dell'affidabilità.