1, solfato: gli amici che hanno visto la batteria all'interno dovrebbero capire che sulla superficie della piastra negativa all'interno della batteria al piombo è attaccato uno strato di cristalli duri bianchi, che non possono essere rimossi dalla superficie della piastra negativa in sostanze attive dopo aver caricato il solfato di piombo, che è solfato, denominato vulcanizzazione. La comparsa di vulcanizzazione ha un certo danno alla batteria, che porterà ad una serie di problemi come cortocircuito, rilassamento delle sostanze attive, deformazione e rottura della piastra della griglia. La vulcanizzazione della batteria al piombo distrugge la capacità di circolazione negativa dell'ossigeno nella piastra, con conseguente perdita d'acqua accelerata. In questo caso, la percentuale di acido solforico nelle batterie al piombo sarà maggiore, il che porta al circolo vizioso delle batterie al piombo che continuano a vulcanizzare. Il grado di vulcanizzazione delle batterie al piombo-acido può essere diverso, ma l'impatto sulla durata delle batterie al piombo-acido è universale.

2, perdita d'acqua: nel processo di carica e scarica delle batterie al piombo, a causa dell'esistenza di sovrapotenziale, nel processo di carica e scarica appare gas, che è la formazione di gas causata dall'uso elettrolitico caratterizzato dal movimento dell'elettrolita; Prendendo come esempio una batteria singola da 2 V, dopo che la batteria è stata caricata a 2,35 V (25 ° C), entrerà nello stato di evoluzione dell'ossigeno di massa della piastra positiva e la piastra negativa ha la capacità di ricombinazione dell'ossigeno per la batteria sigillata. Se la corrente di carica è relativamente elevata, la reazione di ricombinazione dell'ossigeno della piastra negativa non può tenere il passo con la velocità di evoluzione dell'ossigeno e il gas aprirà la valvola di scarico causando una perdita d'acqua. Se la tensione di carica raggiunge 2,42 V (25 ° C), la piastra negativa della batteria svilupperà idrogeno e l'idrogeno non potrà essere assorbito dalla piastra positiva come il ciclo dell'ossigeno, solo per aumentare la pressione dell'aria nel vano batteria e infine verrà espulso dalla camera d'aria formando una perdita d'acqua. La perdita d'acqua della batteria è generalmente particolarmente grave in caso di sovraccarico.

3, l'instabilità termica della batteria in fuga termica è importante in due casi, uno è la batteria al piombo a tensione costante che carica il calore della batteria. In condizioni di carica a tensione costante, anche la corrente del ciclo dell'ossigeno partecipa alla corrente di carica, quindi la velocità di diminuzione della corrente di carica rallenta. La batteria al piombo si riscalda, causando una diminuzione più lenta della corrente di carica e addirittura un aumento della corrente. La corrente di carica nell'uso del riscaldamento della batteria, una volta che la corrente aumenta, aggiunge calore. In questo modo la corrente di carica aumenterà fino al limite di corrente. La batteria si riscalda e accumula calore finché il guscio della batteria non si riscalda e si ammorbidisce. Quando la batteria è deformata a caldo, la pressione interna è elevata, quindi la batteria è gonfia. Questa è la fuga termica della batteria e danneggia la batteria. Un altro motivo è la vulcanizzazione, che porta direttamente all'aumento della resistenza interna della batteria, che provoca ulteriormente la carica e il riscaldamento della batteria al piombo, e il calore fa aumentare la corrente del ciclo dell'ossigeno, quindi la batteria con grave vulcanizzazione ha un grande possibilità di fuga termica. Maggiore è la temperatura interna della batteria, maggiore è l'autoscarica, maggiore è il calore. Pertanto, in condizioni di temperatura ambiente elevata in estate, anche l'aumento della temperatura è elevato a causa della diminuzione del livello di estrazione del gas. In questo modo, la probabilità che la batteria colloidale al piombo entri in fuga termica è molto maggiore.